2025年内基本没有多少重磅车型上市了，尤其是在六座SUV领域，随着岚图泰山和智己LS9的上市，高端六座SUV已经全部上齐，然而在2026年，甚至第一季度，就有可能有三款六座SUV上市。
第一款：蓄势待发，个性化高端品牌阿维塔旗下六座SUV产品
暂且叫它“阿维塔09”吧，随着鸿蒙智行系列推出的MPV车型大概率会落到智界品牌旗下，老图希望的阿维塔MPV车型可能会有所延迟，而先上的应该会是六座SUV。
就目前的鸿蒙智行系列六座SUV看，阿维塔的六座SUV很可能不会像问界M8或者问界M9那样单独配备不同的辅助驾驶硬件。阿维塔六座SUV很可能会像岚图泰山一样，有ADS max版本和ADS Ultra版本，即单激光和四激光方案。
如果到了2026年还有Max方案的话，意味着和现款的阿维塔07一个水平的辅助驾驶硬件，那价格上的溢价能力显然没那么高，如果是这个配置的话，预估起售价在33.99万左右。
但是阿维塔六座SUV想要卖好，却也没那么容易，差异化的硬件需要拿出来。至少要有附属产品的同步，才能让阿维塔09在和岚图泰山、智己LS9的竞争中有所底气。
譬如同步推出电动折叠自行车可以直接挂载在车内，或者有女性专用化妆包这种提供情绪价值的东西。因为阿维塔本身就是以“科技”为主打的产品，如果只是集中在车本身的宣发上，可能还是太集中于依靠华为加持，那样的宣传在2026年基本属于烂大街的存在，因为现在和华为辅助驾驶合作的车型和车企多如牛毛了。
前不久的东京车展，本田展台或许应该给长安和阿维塔一些反思。
什么叫科技？
本田在东京车展的展台上展出了自己的概念机，这可是真的能够想要量产就能量产的轻型飞机。而除了飞机以外，本田还展出了可回收火箭，而且这个火箭已经进行过垂直起降测试，最高飞行高度突破270米。
虽然和马斯克的猎鹰比还差的远，但是这无疑彰显了本田的热控制技术、大推力发动机技术、光学定位技术等等。
什么叫科技领先，至少一家车企能做出这么多差异化产品，说明技术积累是有的。而且日本早年就开始研发混动车型，松下电池也被特斯拉早就用过。一旦日本车企发力电动或者混动领域，在全球范围内想要和日系车抢占市场，也不见得那么容易。
第二款：提前半年发布的零跑D19，到底能激起多大的浪花？
零跑D19目前能知道的信息是标配80.3度宁德时代电池，采用增程技术，纯电续航有望突破500公里，纯电版本搭载115度电池，千伏三电系统，而且还有双轮爆胎稳定系统，圆规掉头。
辅助驾驶层面选择了VLA辅助驾驶系统，辅助驾驶芯片为高通骁龙8797芯片，稀疏算力达到1280TOPS。
预估零跑D19的起售价会在22—25万之间，老图估计这车的价格可能在23.99万起。因为零跑主打的性价比路线应该还会体现在零跑D19的身上。目前零跑的车型最高售价为20.98万元，也正因为此，零跑的品牌销量在2025年表现强劲。
零跑D19对于零跑而言是突破品牌高度的关键作品，只要起售价低于25万，大概率这台车是要爆。但是目前不知道零跑D19的内部空间表现如何，做工如何，静态豪华感如何，如果整体水准略高于银河M9和风云T11的话，零跑D19的产品力显然不容小觑。
目前在24万区间，零跑D19面临的直接竞品就是T11、银河M9以及深蓝S09的中低配，这三款车目前前两者的市场比较稳定，深蓝S09明年可能要降价，所以，对于零跑D19而言，明年上市的时候，面临的市场压力不会小。
那么零跑品牌值得期待吗？
第三款：小米YU9
小米YU9目前的消息整理可得，大概率是一台增程六座SUV，也有可能有纯电版本，按照小米以往的惯例，应该继续采用英伟达索尔芯片，整体上讲，小米到了第三款产品，新颖度还是下降不少，但是关注度依然不低。
可以说，小米YU9恰恰可能成为小米汽车成熟度比较高的作品。毕竟，六座SUV并不是追求极限驾驶的车型，更注重空间和舒适以及主动安全。
可以猜测，小米YU9的整体配置会和智己LS9比较接近，那么价格上两者也会比较接近，起售价有望低于30万，但是也要29.99万，这已经是比较有性价比的价格猜测，如果小米YU9上更大的电池，空间也不输智己LS9甚至有大压铸技术的话，那上30万也会成为大概率事件。
那么，随着小米YU9、零跑D19、阿维塔09的上市，和岚图泰山，智己LS9乃至深蓝S09、腾势N8L、领克900又该如何选择呢？关注老图，下一期发布对比文章。
2025年还有一个多月的时间，买车到底是今年买还是明年买？实际上很简单。
①、如果有用车需求，而且已经看上了一些车型，没必要等了，直接上，因为明年上市六座SUV也不会便宜的。
②、如果目前的车型之间纠结厉害，那就等明年，毕竟，明年的选择性更多，而且大概率都会补贴一半的购置税。
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